मेक्सिको सिटी रेस – फॉर्मूला ई लाइव

पेंस्के की जोड़ी अपने अटैक मोड का उपयोग करके छठे और सातवें स्थान पर चढ़ने में कामयाब रही है, जिससे अग्रणी लोगों को असली टक्कर मिली है। टर्न 12 के निकास के लिए एक दोहरा पीला झंडा लहराया गया, जहां डेविड बेकमैन सड़क के किनारे फंसे हुए हैं

लैप 30 पर एक पूर्ण सुरक्षा कार तैनात की गई थी क्योंकि कपरा किरो टर्न 12 के कोने को पकड़ने के बाद शक्ति हासिल करने में विफल रही। यह मिच इवांस जैसे ड्राइवरों के लिए बहुत अच्छी खबर है, जिनके पास अटैक मोड से चार मिनट बचे हैं, सुरक्षा कार से पहले आठवें स्थान पर चल रहे हैं .

शीर्ष तीन ड्राइवरों के पास 21%-20% ऊर्जा है जबकि ओलिवर रोलैंड जेक डेनिस पर हमला करने के लिए अटैक मोड के बचे अपने 1m30 का तुरंत उपयोग करता है। ब्रिटिश ड्राइवर ने तुरंत डेनिस और पास्कल वेहरलीन दोनों को छलांग लगा दी।

शीर्ष तीन सवारों ने लैप 25 में जाने के लिए अटैक मोड का उपयोग किया, जिसमें पास्कल वेहरलीन ने एंड्रेटी के जेक डेनिस से दूसरा स्थान छीन लिया। दो एंड्रेटी ड्राइवर तीसरे और चौथे स्थान पर खिसक गए हैं क्योंकि अंततः उनका अटैक मोड ख़त्म हो गया है और उन्हें ऊर्जा बचाने के लिए मजबूर होना पड़ा है।

लैप 27 तक, मेक्सिको में पोडियम फिनिश हासिल करने की उम्मीद में उत्सुक ओलिवर रोलैंड ने एंड्रेटी जोड़ी को विभाजित कर दिया था। एंटोनियो फेलिक्स दा कोस्टा अपने साथी पास्कल वेहरलीन से आगे हैं, लेकिन वे रोलैंड के दबाव में आ सकते हैं, जिनके पास अटैक मोड के छह मिनट के रिजर्व का दावा है।

पास्कल वेहरलीन के पास इस रेस में अब तक का सबसे अच्छा परिदृश्य है, जिसमें उसका पूरा अटैक मोड मौजूद है। जर्मन ड्राइवर अपनी जर्मन कार को सीमा तक धकेलता है, और चौथे स्थान पर चल रहे निको मुलर से मुकाबला करता है। पोर्शे ड्राइवर स्टेडियम सेक्शन में एंड्रेटी के चारों ओर एक रास्ता खोजने में कामयाब रहा, और अपने साथी के पीछे तीसरे स्थान पर चढ़ गया।

जेक डेनिस ने मौजूदा विश्व चैंपियन पास्कल वेहरलीन को लैप 16 पर कूदने के बाद खुद को बढ़त में पाया। एंड्रेटी ड्राइवर मेक्सिको सिटी ट्रैक के चारों ओर पैक का नेतृत्व करता है, जब सही समय पर अटैक मोड ने उसे पोर्श से आगे निकलने के लिए अंतिम धक्का दिया।

हालाँकि, एंटोनियो फेलिक्स दा कोस्टा ने फिर से बढ़त हासिल करने के लिए अपने अटैक मोड का इस्तेमाल किया। दोनों ड्राइवरों ने समान मात्रा में अटैक मोड का उपयोग किया है, लेकिन टर्न 5 के आसपास डेनिस के हमले का बचाव करने में विफल रहने के बाद पूर्व विश्व चैंपियन शीर्ष पर आ गया।

एंड्रेटी जोड़ी ने अपने ड्राइवरों को शीर्ष दस में पहुंचाने के लिए कुछ महान रणनीतिक निर्णय लिए हैं, लेकिन इस परिदृश्य में सबसे अधिक लाभ पाने वाला ड्राइवर जेक डेनिस होगा। निको मुलर अपने अटैक मोड का उपयोग करके मिड-पैक से आगे निकल गए, और अपने साथी डेनिस के पीछे चले गए क्योंकि उनका मोड समाप्त हो रहा था।

इसने डेनिस को बढ़त के लिए चार-तरफ़ा लड़ाई के लिए पूरी तरह से तैयार कर दिया क्योंकि ट्रैक के अंतिम सेक्टर में जाने पर दो पोर्श के बीच थोड़ी झड़प हुई। जब पास्कल वेहरलीन को अंतिम सेक्टर में जाते समय थोड़ी सी ठोकर लगी, तो उनके पोर्श टीम के साथी एंटोनियो फेलिक्स दा कोस्टा बचाव के लिए आए। हालाँकि, उसकी रक्षा उसके आक्रमण मोड के पीछे से आने वाले शक्तिशाली डेनिस से कम हो गई।

मौजूदा विश्व चैंपियन ने रेस की शुरुआत में ही अपने टीम के साथी और तेज रफ्तार ओलिवर रोलैंड जैसे कई मजबूत ड्राइवरों को पीछे छोड़ते हुए अपना प्रभुत्व साबित कर दिया है। दौड़ के पहले तीसरे भाग में शीर्ष नौ ड्राइवरों ने दौड़ के समापन चरण में अटैक मोड का उपयोग करने की सबसे अधिक संभावना वाली रणनीति में अपनी ऊर्जा का संरक्षण किया।

लैप 11 पर, निक डी व्रीस और निको मुलर नौवें स्थान के लिए एक भयंकर लड़ाई में लगे रहे क्योंकि उन्होंने अंततः अपने अटैक मोड का उपयोग किया। अपने हमले के मोड को केवल दो मिनट के लिए बंद कर देने से घबराहट में, डी व्रीस ने खुद को एंड्रेटी ड्राइवर के गंभीर दबाव में पाया।

दो युवा ड्राइवरों ने ऑटोड्रोमो हरमनोस रोड्रिग्ज के सामने कड़ी टक्कर दी, लेकिन वह मुलर ही था जिसने जीत हासिल की। वह मैक्सिमिलियन गुंथर और मिच इवांस से आगे छठे स्थान पर चढ़ने में सफल रहे।

अधिक ड्राइवर अटैक मोड का उपयोग कर रहे हैं जबकि अन्य यथासंभव अधिक ऊर्जा बचाते हैं। रूकी ड्राइवर टेलर बर्नार्ड अपने अटैक मोड को चरम सीमा तक पहुंचाते हुए 17वें से 11वें स्थान पर पहुंच गया है। उनके मैकलेरन टीम के साथी सैम बर्ड ने भी कुछ अटैक मोड का उपयोग किया है, कुछ ही समय बाद अपने नौसिखिया टीम के साथी को पछाड़कर 11वें स्थान पर पहुंच गए।

डेविड बेकमैन और जेक ह्यूजेस अपने अटैक मोड पर जोर दे रहे हैं, लेकिन इसके परिणाम मैकलेरन जोड़ी की तुलना में कम सफल हैं। इस बीच, पैक के सामने, पास्कल वेहरलीन ट्रैक के चारों ओर ग्रिड का नेतृत्व करता है क्योंकि वह अपने टीम के साथी से 0.5 सेकंड दूर जाना शुरू कर देता है।

पॉर्श की जोड़ी प्रतिष्ठित मेक्सिको सिटी ट्रैक के आसपास समूह का नेतृत्व करती है, जिसमें पास्कल वेहरलीन टीम के साथी एंटोनियो फेलिक्स दा कोस्टा से दूर जाने का प्रयास करते हैं। ओलिवर रोलैंड ने दूसरे लैप पर जीन-एरिक वर्गेन से तीसरा स्थान छीन लिया, और पेंसके ड्राइवर को तेजी से ओवरटेक किया। जैसे ही लैप 2 समाप्त होता है, जैसे ही ड्राइवर टर्न 15 के पास पहुंचते हैं, अटैक मोड सामने आने लगता है।

GEN3 EVO कार की गति अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी तेज है, जिससे ड्राइवरों को इस बेहद मुश्किल ट्रैक पर आगे निकलने का शानदार मौका मिलता है। फॉर्मूला 2 ग्रिड-साथी ज़ेन मैलोनी से आगे निकलने की कोशिश में 17वें स्थान पर बैठे टेलर बर्नार्ड के लिए लैप 4 पर अटैक मोड सक्रिय किया गया है। नौसिखिया पास बनाता है, और लैप 5 तक 15वें स्थान पर चढ़ जाता है।

मौजूदा चैंपियन पास्कल वेहरलीन ऑटोड्रोम हरमनोस रोड्रिग्ज सर्किट के चारों ओर पैक का नेतृत्व करते हैं, संकीर्ण पहले कोने के आसपास टीम के साथी एंटोनियो फेलिक्स दा कोस्टा का बचाव करते हैं। मेक्सिको सिटी में यह एक साफ़ शुरुआत है क्योंकि पैक स्टेडियम अनुभाग में फैलना शुरू कर देता है, दो पॉर्श ड्राइवर पैक के आगे खुद को लॉन्च करते हैं।

फॉर्मूला ई के 11वें सीज़न के शुरुआती दो राउंड ने पहले ही पोर्शे में सबसे मजबूत चैंपियनशिप दावेदारों में से एक की पहचान कर ली है। संभावित प्रभुत्व की संभावना को देखते हुए, पॉर्श ने सीज़न की अपनी पहली फ्रंट रो लॉकआउट हासिल कर ली है, जिसमें पास्कल वेहरलीन एंटोनियो फेलिक्स दा कोस्टा से आगे निकल गए हैं।

फैक्ट्री मोटरस्पोर्ट फॉर्मूला ई (पॉर्शे) के निदेशक फ्लोरियन मॉडलिंगर ने कहा: “हां, यह दोनों की ओर से बहुत, बहुत अच्छी योग्यता थी और उन्होंने कल कहा था कि वे दोनों कार से खुश नहीं थे।

“हमने थोड़ा सुधार किया। मुझे लगता है कि हमने सही कदम उठाया। आज सुबह गीली परिस्थितियों में एक बहुत ही मुश्किल सत्र था, और क्वालीफाइंग वास्तव में अच्छा रहा, पास्कल एंटोनियो की तुलना में थोड़ा तेज था।

“एंटोनियो पूरे क्वालीफाइंग के दौरान बहुत मजबूत था, और फिर आखिरी बार पास्कल ने बाजी मारी।

“लेकिन मैं पूरी टीम के लिए, दोनों ड्राइवरों के लिए बहुत खुश हूं, और आगे की पंक्ति में लॉकआउट होना आश्चर्यजनक है, लेकिन हमारे सामने एक लंबी दौड़ होगी और वहां यह मायने रखता है।”

जैसे ही हम सीज़न 11 के दूसरे दौर में पहुँच रहे हैं, प्रशंसकों ने नवीनतम फॉर्मूला ई कार में कुछ महत्वपूर्ण अंतर देखे हैं। GEN3 Evo पिछले साल की विशिष्टता का उन्नत संस्करण है, और पहले से ही भयानक तेज़ गति का दावा करता है।

नवीनतम इलेक्ट्रिक रेस कार अब सबसे तेज गति से चलने वाली एफआईए सिंगल-सीटर है, जो शुरुआती लाइन पर तेज फॉर्मूला 1 कारों को 30% से पीछे छोड़ देती है। GEN3 Evo 1.82 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।

इसमें उन्नत ऑल-व्हील ड्राइव क्षमताएं भी हैं, जो क्वालीफाइंग लड़ाइयों, दौड़ शुरू होने और अटैक मोड में ड्राइविंग को आसान और अधिक विश्वसनीय बनाती हैं। इस कार में एक नई प्रबलित बॉडी किट है जो न केवल ड्राइवरों के लिए अधिक सुरक्षा प्रदान करती है, बल्कि वायुगतिकी और स्थायित्व को बढ़ाती है।

मोटरस्पोर्ट को टिकाऊ बनाने के एक और अग्रणी प्रयास में, फॉर्मूला ई ने टायर निर्माण में पुन: प्रयोज्य सामग्रियों का प्रतिशत 35% तक बढ़ा दिया है। हैंकूक के चिपचिपे टायरों के साथ इस मौसम में ड्राइवरों की पकड़ काफी बेहतर होती है।

मेक्सिको सिटी नौवीं बार इलेक्ट्रिक रेसिंग श्रृंखला की मेजबानी करते हुए एक बार फिर फॉर्मूला ई कैलेंडर में लौट आया है। सर्किट का पूरा लेआउट फॉर्मूला ई की मेजबानी के लिए समायोजित किया गया है, जिसमें 2.630 किमी ट्रैक लंबाई पर एक दक्षिणावर्त लेआउट शामिल है।

ऑटोडोमो हरमनोस रोड्रिग्ज ने अपने फॉर्मूला ई लेआउट में कई अपग्रेड देखे हैं, सीजन 10 में टर्न 8 के बाद एक नया चिकन लाया गया है। दीवार को पहले कोने के चारों ओर बढ़ाया गया है, जिससे अपने विरोधियों को घेरने की चाह रखने वाले ड्राइवरों के लिए निकास थोड़ा तंग हो गया है।

एक उन्नत अटैक मोड सक्रियण क्षेत्र फेरो सोल भीड़ को टर्न 15 के बाहर उत्कृष्ट रेसिंग प्रदान करेगा। यह ट्रैक मोटरस्पोर्ट्स में सबसे चुनौतीपूर्ण सर्किट में से एक है, जो ड्राइवरों के लिए मुश्किल जलवायु और ऊंचाई में समुद्र तल से 2240 मीटर ऊपर स्थित है।

मौजूदा विश्व चैंपियन पास्कल वेहरलीन ऑटोड्रोमो हरमनोस रोड्रिग्ज में लगातार एक ताकतवर खिलाड़ी रहे हैं। छह साल पहले यहां अपने उत्कृष्ट नौसिखिए प्रदर्शन से लेकर पिछले साल की नवीनतम जीत तक, पोर्शे ड्राइवर ने इस सर्किट में दो जीत, तीन पोल पोजीशन और सर्वश्रेष्ठ क्वालीफाइंग रिकॉर्ड बनाया है।

आज शाम की शुरुआत में एक प्रभावशाली क्वालीफाइंग प्रदर्शन के बाद, जर्मन ने मैक्सिको सिटी में लगातार दूसरे पोल का दावा करने के लिए अपने पोर्श टीम के साथी को हरा दिया। वेहरलीन की उपलब्धि इस ट्रैक के चारों ओर उनकी तीसरी पोल स्थिति को चिह्नित करती है, जिससे एक सर्किट पर तीन पोल का दावा करने वाले पहले फॉर्मूला ई ड्राइवर के रूप में इतिहास बन गया है।

टीएनटी स्पोर्ट्स यूईएफए चैंपियंस लीग, यूईएफए यूरोपा लीग और यूईएफए कॉन्फ्रेंस लीग के 500 से अधिक मैचों के साथ-साथ 2024-25 सीज़न में विशेष प्रीमियर लीग गेम दिखाएगा।

यूके में टीएनटी स्पोर्ट्स के लिए स्ट्रीमिंग होम डिस्कवरी+ है, जहां प्रशंसक एक सदस्यता का आनंद ले सकते हैं जिसमें एक ही स्थान पर टीएनटी स्पोर्ट्स, यूरोस्पोर्ट और मनोरंजन शामिल हैं।

यूके में शनिवार ब्लैकआउट विंडो के अंतर्गत आने वाले किसी भी मैच को लाइव नहीं दिखाया जा सकता है। ब्लैकआउट विंडो यूके में 14:45 और 17:15 के बीच टेलीविजन पर मैच दिखाए जाने पर रोक लगाती है।

एक व्यस्त क्वालीफाइंग सत्र के कारण पोर्शे के दो ड्राइवरों को ऑटोड्रोमो हरमनोस रोड्रिग्ज के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करनी पड़ी, जो कि शेष सीज़न के लिए एक स्वादिष्ट हो सकता था। मौजूदा विश्व चैंपियन पास्कल वेहरलीन ने पोल पोजीशन के लिए टीम के साथी एंटोनियो फेलिक्स दा कोस्टा को केवल दसवें स्थान से हराया, जिससे एक ही ट्रैक पर सर्वाधिक पोल के फॉर्मूला ई रिकॉर्ड को तोड़ दिया गया।

योग्यता परिणाम इस प्रकार हैं:

• पास्कल वेहरलीन
• एंटोनियो फ़ेलिक्स दा कोस्टा
• जीन-एरिक वर्गेन
• ओलिवर रोलैंड
• मिच इवांस
• मैक्सिमिलियन गुंथर
• जेक डेनिस
• एडोआर्डो मोर्टारा
• ज़ेन मैलोनी
• सैम बर्ड

शुभ संध्या और मेक्सिको सिटी ई-प्रिक्स के हमारे लाइव कवरेज में आपका फिर से स्वागत है, जो फॉर्मूला ई के लिए एक नए कैलेंडर वर्ष की शुरुआत है। दौड़ 20:05 GMT पर शुरू होती है।