एक मिनीट्रक – जिसकी वहन क्षमता 7.5 क्विंटल है – ने दो यात्राओं में 277.69 क्विंटल और 281.29 क्विंटल खाद्यान्न का परिवहन किया, एक कार ने एक यात्रा में 244.20 क्विंटल का परिवहन किया, एक तिपहिया वाहन (यात्री) ने इससे भी अधिक मात्रा में 300.02 क्विंटल का परिवहन किया। सिर्फ एक यात्रा: ये कर्नाटक के सार्वजनिक वितरण के ऑडिट में सीएजी के कुछ निष्कर्ष हैं सिस्टम कार्यान्वयन.
खाद्यान्नों के परिवहन में यात्री वाहनों और हल्के माल वाहनों के उपयोग का खुलासा करते हुए, सीएजी की रिपोर्ट ‘सार्वजनिक वितरण की आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन पर प्रदर्शन ऑडिट’ में कहा गया है, “खाद्यान्नों के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों को प्रस्तुत किए गए वाहनों की सूची के अनुसार होना चाहिए। विभाग (खाद्य एवं नागरिक आपूर्ति)। ऑडिट ने ट्रक चिट के अनुसार वाहन नंबरों को ‘वाहन’ पोर्टल में वाहन विवरण के साथ सत्यापित किया और पाया कि उनमें से कई यात्री वाहन थे। ठेकेदारों द्वारा कारों, ऑटो, तिपहिया वाहनों और मिनी ट्रकों सहित यात्री और हल्के माल वाहनों दोनों का उपयोग करके परिवहन दावे प्रस्तुत किए गए थे, जिसमें खाद्यान्न उठाने और परिवहन करने का दावा किया गया था…”
कैग ने कहा कि थोक अनुबंध ट्रांसपोर्टरों को अनुबंध की शर्तों के अनुसार वाहन के रखरखाव के साथ-साथ थोक परिवहन में उपयोग किए जाने वाले वाहनों के लिए खाद्य और नागरिक आपूर्ति विभाग से प्राधिकरण प्राप्त करना आवश्यक है। इसमें कहा गया है, “ऑडिट ने सात जिलों में 2,510 ट्रक चिट्स की जांच की और पाया कि 1,725 यात्राओं में, खाद्यान्न का परिवहन विभाग द्वारा अधिकृत नहीं किए गए वाहनों में किया गया था।”
2017-22 की अवधि को कवर करने वाली रिपोर्ट के अनुसार, एक यात्रा में 244.20 क्विंटल खाद्यान्न की मात्रा का परिवहन करने का दावा किया गया था। टाटा हनुमंतनगर थोक डिपो (डब्ल्यूएसडी) के तहत इंडिका (वी2), जबकि दो यात्राओं में 492.20 क्विंटल खाद्यान्न का परिवहन दिखाया गया था। मारुति 800 ओमनी.
यह बनशंकरी थोक डिपो के तहत टाटा ऐस ईएक्स बीएस3 मिनीट्रक का उपयोग करके दो यात्राओं में 277.69 क्विंटल और 281.29 क्विंटल खाद्यान्न के परिवहन के उदाहरण भी देता है। रिपोर्ट में कहा गया है, ”इन मिनी ट्रकों की वहन क्षमता केवल 7.5 क्विंटल थी।”
“उपरोक्त यात्री वाहनों का उपयोग करके 4,014.44 क्विंटल खाद्यान्न पहुंचाने का ट्रांसपोर्टरों का दावा अत्यधिक संदिग्ध है और ऑडिट में इसकी पुष्टि नहीं की जा सकी है। विभाग ट्रांसपोर्टरों द्वारा दावा की गई परिवहन लागत को अस्वीकार करने में विफल रहा, क्योंकि उनकी वहन क्षमता को देखते हुए इतनी बड़ी मात्रा में डिलीवरी की संभावना बेहद असंभव है। सरकार का जवाब ऑडिट निष्कर्षों के बारे में चुप है, ”रिपोर्ट में कहा गया है।
वाहनों के इस्तेमाल पर क्या बोली रिपोर्ट?
सीएजी ने कहा कि थोक अनुबंध ट्रांसपोर्टरों को परिवहन में उपयोग किए जाने वाले वाहनों के लिए खाद्य और नागरिक आपूर्ति विभाग से प्राधिकरण प्राप्त करना आवश्यक है। रिपोर्ट में कहा गया है, “ऑडिट ने सात जिलों में 2,510 ट्रक चिटों की जांच की और पाया कि 1,725 यात्राओं में खाद्यान्न का परिवहन विभाग द्वारा अधिकृत नहीं किए गए वाहनों में किया गया था।”
“ऑडिट में पाया गया कि यद्यपि ट्रांसपोर्टरों ने परिवहन में उपयोग किए जाने वाले वाहनों की सूची प्रस्तुत की, लेकिन उन्होंने उन वाहनों का भी उपयोग किया जो अनुबंध समझौते के अनुसार अधिकृत नहीं थे/वाहनों की सूची में नहीं थे। इसके अलावा, डब्लूएसडी का गोदाम प्रबंधक यह सुनिश्चित करने में विफल रहा कि आवश्यक वस्तुओं की डिलीवरी अनुबंध समझौते में सूचीबद्ध अधिकृत ट्रकों द्वारा की जाती है। नतीजतन, ठेकेदारों ने अनधिकृत वाहनों में की गई खेप के खिलाफ दावे प्रस्तुत किए, जिन्हें विभाग द्वारा अनुमति दी गई थी…,” सीएजी ने कहा।
डब्ल्यूएसडी स्तरों पर स्वच्छता की कथित कमी से होने वाले जोखिमों पर प्रकाश डालते हुए, इसमें कहा गया है, “ऑडिट में पाया गया कि डब्ल्यूएसडी के खराब रखरखाव से खाद्यान्नों में संदूषण और कीट संक्रमण का खतरा बढ़ गया, जिससे नुकसान हुआ और खाद्यान्न की गुणवत्ता में गिरावट आई… विभाग ने कहा कि इसके लिए कोई प्रावधान नहीं किया गया था। घाटे और बर्बादी को संभालना। घाटे और बर्बादी से निपटने के लेखांकन के लिए उचित निर्धारित मानदंडों के अभाव में, ऑडिट इस खाते पर नुकसान की मात्रा निर्धारित नहीं कर सका।
रिपोर्ट में डब्लूएसडी के कथित अनुचित रखरखाव को दिखाने वाली दो तस्वीरें थीं, जिनका शीर्षक था – “केएफसीएससी रायचूर (मुख्य डब्लूएसडी) में आवारा सूअर” और “केएफसीएससी मांड्या (यू) में संक्रमित चावल की बोरियां”। निष्कर्षों पर सरकार की प्रतिक्रिया साझा करते हुए, इसने कहा, “राज्य सरकार ने उत्तर दिया (अप्रैल 2023) कि Karnataka खाद्य और नागरिक आपूर्ति निगम लिमिटेड (केएफसीएससी) को मानक और अच्छे भंडारण प्रथाओं के आधार पर थोक डिपो में सुधार के लिए प्रस्ताव आगे बढ़ाने का निर्देश दिया गया था।
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