डूमेड मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान MH370 के लिए शिकार को फिर से शुरू होने में आठ महीने लग सकते हैं, क्योंकि इसे नाटकीय रूप से केवल दिनों के बाद निलंबित कर दिया गया था।
यूके स्थित मरीन रोबोटिक्स कंपनी ओशन इन्फिनिटी के नेतृत्व में £ 56 मिलियन मिशन, एक नया सीबेड क्षेत्र झाडू रहा था अंत में विमानन के सबसे बड़े रहस्यों में से एक को हल करने के लिए एक अंतिम-खाई के प्रयास में।
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लेकिन दक्षिणी हिंद महासागर में खोज के कुछ दिनों के बाद, स्थितियां जल्दी से खराब हो गईं और ए एक सुरक्षित मौसम की प्रतीक्षा करने के लिए निर्णय लिया गया है दक्षिणी गोलार्ध में खिड़की।
मूल खोज पर एक पूर्व उप संचालन प्रबंधक पीटर वारिंग ने कहा कि देरी आश्चर्यजनक और आवश्यक थी।
उन्होंने बताया कि सूर्य की खोज को दक्षिणी गोलार्ध में गर्मियों के हिट होने तक स्थगित कर दिया गया है, जिसका अर्थ है कि यह इस साल नवंबर के आसपास फिर से शुरू हो जाएगा।
निराशाजनक होने के दौरान, स्थगन “अप्रत्याशित नहीं” था, उन्होंने कहा।
MH370 हंटर ने कहा कि दक्षिणी महासागर के तूफान और विश्वासघाती समुद्र की स्थिति का मतलब है कि क्रू को अक्सर क्रूर दक्षिणी सर्दियों के दौरान खोज प्रयासों को छोड़ने के लिए मजबूर किया जाता है।
वारिंग ने समझाया: “दक्षिणी सर्दियों के दौरान दक्षिणी हिंद महासागर में मौसम वास्तव में काफी खराब हो जाता है।
“जहाजों के लिए वहाँ नीचे रहना थोड़ा मुश्किल हो जाता है, थोड़ा खतरनाक।”
उन्होंने समझाया कि यह क्षेत्र “सबसे खराब जगह के बारे में है जो आप हो सकते हैं” सर्दीएक शातिर तूफान प्रणाली के साथ एक और रोलिंग के माध्यम से, पांच मीटर ऊंची लहरों को उत्पन्न करता है और अथक हवाओं के साथ जहाजों को पीटता है।
“आप बेहद उजागर हैं, और यह लगभग छह दिनों के निकटतम बंदरगाह के लिए नौकायन है, जो कि Fremantle है। इसलिए, आप वहां से बाहर हैं, यह भयानक मौसम है, और आप घर से एक लंबा रास्ता तय कर रहे हैं,” वारिंग ने कहा।
उड़ान MH370 8 मार्च 2014 को गायब हो गया, कुआलालंपुर से मार्ग बीजिंग बोर्ड पर 239 लोगों के साथ।
इसके बावजूद व्यापक खोज संचालनकेवल बिखरे हुए मलबे को कभी पाया गया है।
मलेशियाई सरकार द्वारा समर्थित इस साल महासागर इन्फिनिटी द्वारा नए सिरे से धक्का दिया गया है, ने पता लगाने की ताजा उम्मीद की है बोइंग लहरों के नीचे 777 का अंतिम विश्राम स्थान।
लेकिन वारिंग ने कहा कि किसी भी संभावित इनाम को दूर करने के जोखिमों को दूर करने के जोखिम।
स्वायत्त पानी के नीचे वाहनों का उपयोग करके रिकवरी संचालन ।
“किसी भी तरह का विकास, जैसा कि हम इसे समुद्री दुनिया में कहते हैं, उस तरह का वास्तव में, वास्तव में खतरनाक है,” उन्होंने कहा।
वारिंग ने कहा कि बेईमानी के मौसम में गियर को पुनः प्राप्त करने की कोशिश करना महत्वपूर्ण डेटा खो सकता है – या बहुत ही उपकरण जो आखिरकार मलबे में स्थित हो सकते हैं।
MH370 विशेषज्ञ ने यह भी बताया कि 2014 से 2017 तक मूल सरकार के नेतृत्व वाली खोज के दौरान भी, शीतकालीन संचालन अक्सर एक पड़ाव के लिए जमीन पर होता है।
कुछ कप्तानों ने असहनीय परिस्थितियों के कारण समुद्र में लौटने से इनकार कर दिया।
“चालक दल के आराम और चालक दल की सुरक्षा के दृष्टिकोण से, यह बहुत मायने रखता है कि दक्षिणी सर्दियों में वहां नहीं होना चाहिए,” वारिंग ने कहा।
यह सिर्फ मौसम नहीं है जो समस्याओं को जन्म देता है।
खोज क्षेत्र में सीबेड अविश्वसनीय रूप से जटिल है – गतिशील, पहाड़ी और गहरी – इसे ठीक से स्कैन करने के लिए पिनपॉइंट सटीकता और उन्नत रोबोटिक्स की मांग करते हैं।
वारिंग ने चेतावनी दी कि यदि स्थिति 3-दिवसीय एयूवी मिशन के दौरान अचानक बदल जाती है, तो वसूली असंभव हो सकती है।
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सार्वजनिक निराशा के बावजूद, वारिंग ने अस्वीकार कर दिया साजिश के सिद्धांत अधिकारी या खोज कंपनियां जानकारी छिपा रही हैं।
उन्होंने यह भी स्वीकार किया कि नए खोज क्षेत्र पर भ्रम से अटकलें और गलत सूचनाएँ घूमती रहती हैं, और इसके बारे में सार्वजनिक विस्तार की कमी विज्ञान इसके पीछे।
ग्रेटर ओपननेस नाउ, उनका मानना है कि, स्वभाव की उम्मीदों और मिशन में विश्वास के पुनर्निर्माण में मदद कर सकता है।
“मैं इस नई खोज के पीछे अनुसंधान और विज्ञान को देखना चाहता हूं,” उन्होंने कहा।
“यह कुछ भ्रम को रोक देगा और लोगों को दिखाएगा कि विशेषज्ञ ये निर्णय ले रहे हैं, न कि ऑनलाइन षड्यंत्र सिद्धांतकारों को।”
ओशन इन्फिनिटी के लिए, वारिंग ने कहा कि वे MH370 रहस्य को हल करने की सबसे अच्छी उम्मीद बने हुए हैं।
जबकि आकर्षक या अत्यधिक सार्वजनिक नहीं है, कंपनी अपने खेल में सबसे ऊपर है-और 2018 में इसे साबित किया, जब यह 100,000 वर्ग किलोमीटर से अधिक समुद्र तल को कवर करता है, जो अपने शुरुआती 25,000 वर्ग-किलोमीटर के लक्ष्य से परे था।
“अगर कोई संगठन धरती MH370 को खोजने जा रहा है, यह लगभग निश्चित रूप से महासागर अनंत होने जा रहा है। ”
आत्मविश्वास, उन्होंने कहा, उच्च रहना चाहिए – खासकर अगर कंपनी एक बार फिर से शुरू होने के बाद अनुबंध की सीमाओं से परे जाने के लिए एक ही दृढ़ संकल्प दिखाती है।
वारिंग को उम्मीद है कि मलबे को अंततः मिल जाएगा – खासकर अगर टीम अपने शुरुआती दायरे से परे धकेलने के लिए तैयार है।
“बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करेगा कि क्या वे सिर्फ 15,000 वर्ग किलोमीटर से चिपके रहते हैं, या क्या वे खोज का विस्तार करते हैं,” उन्होंने कहा।
“2018 में शुरू की गई प्रारंभिक खोज महासागर इन्फिनिटी ने सिर्फ 25,000 वर्ग किलोमीटर के बॉक्स के रूप में शुरू किया, और उन्होंने 100,000 से अधिक का काम समाप्त कर दिया।”
“अगर वे फिर से ऐसा करते हैं … और कुछ अन्य पहचाने गए हॉटस्पॉट के लिए दक्षिण में जाएं … तो हम शायद विमान पाएंगे।”
MH370 अभी भी एक दशक पर गायब क्यों है?
द्वारा रेबेका हुसेलबीसहायक विदेशी संपादक
जब 239 यात्रियों के साथ एक पूरा विमान रहस्यमय तरीके से आकाश से गायब हो गया तो इसने दुनिया को पूरी तरह से अविश्वास में छोड़ दिया – खुद को शामिल किया।
जब भूमि, समुद्र और हवा पर हर कदम को ट्रैक किया जाता है, तो एक संपूर्ण जेट एक आधुनिक दुनिया में गुमनामी में कैसे गायब हो सकता है? और यह एक दशक तक कैसे खो सकता है?
पिछले कुछ वर्षों में MH370 के अंतिम क्षणों में कई सिद्धांतों की खोज करने के बाद, विचित्र से लेकर परिसर तक, एक परिकल्पना है जो मेरे लिए हर सवाल का जवाब देती है।
पायलट साइमन हार्डी ने जवाब के लिए अपनी खोज में कोई कसर नहीं छोड़ी है और 20 वर्षों से यात्री उड़ानों के शीर्ष पर है, वह बोइंग 777 कॉकपिट के हर इंच को जानता है।
क्या उनकी “तकनीक, नॉट ए थ्योरी” और भी अधिक सम्मोहक है, जो दुनिया की सर्वश्रेष्ठ उड़ान सिमुलेटर तक पहुंचने और कप्तान ज़ाहारी अहमद शाह की सीट पर बैठने की उनकी क्षमता है क्योंकि उन्होंने मलेशिया एयरलाइंस की कमान संभाली और दक्षिणी हिंद महासागर के बीच में उड़ान भरी।
जबकि अन्य का मानना है कि डब्ल्यूएसपीआर तकनीक अंत में मलबे की खोज करने की कुंजी रखती है, यह कभी भी सिद्ध नहीं हुआ है और MH370 समुदाय में कई ने इसकी विश्वसनीयता पर सवाल उठाया है।
कई विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि “आत्मघाती” MH370 पायलट विमान के निधन के पीछे था – जो हम कभी नहीं जान पाएंगे कि उस रात उसकी मानसिकता क्या थी और इस तरह की चिलिंग प्लान को पूरा करने के लिए उसे किस मकसद को पूरा करना था।
विमानन उद्योग में यात्री सुरक्षा कठोर है और विमान दुर्घटना में शामिल यात्रियों की संभावना 11 मिलियन में 1 है।
लेकिन क्या एयरलाइंस एक पायलट की मानसिक स्थिति पर विचार कर रही है जब वे एक जेट के नियंत्रण पर बैठते हैं जिसे 300 टन की मौत की मशीन में बदल दिया जा सकता है?
