गेटी इमेजेजरोमानिया और बुल्गारिया के यूरोपीय संघ में शामिल होने के सत्रह साल बाद, उन्हें इसके सीमा-मुक्त शेंगेन यात्रा क्षेत्र का सदस्य बनने के लिए हरी झंडी दे दी गई है।
साथी यूरोपीय संघ के सदस्य देशों के फैसले का मतलब है कि 1 जनवरी 2025 से बिना पासपोर्ट के फ्रांस, स्पेन या नॉर्वे तक गाड़ी चलाना संभव होगा।
यह रोमानिया और बुल्गारिया में रहने वाले 25 मिलियन लोगों के लिए बड़ी राहत का क्षण है, और जो अंततः यूरोपीय संघ के पूर्ण सदस्य के रूप में स्वीकार किए जाने का अनुभव करेंगे। यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने कहा कि यह “खुशी का दिन” था.
हालाँकि पिछले मार्च में दोनों देशों के लिए हवाई और समुद्री मार्ग से यात्रा पर सीमा जाँच हटा दी गई थी, लेकिन पिछले महीने ही ऑस्ट्रिया ने ज़मीन से सीमा जाँच समाप्त करने के लिए अपना प्रतिरोध हटा लिया था।
लेकिन ट्रक ड्राइवरों के लिए, सीमा नौकरशाही अभी खत्म नहीं हुई है।
हंगरी नैडलाक में मुख्य रोमानिया-हंगरी सीमा पार पर प्रत्येक ट्रक और उसके दस्तावेजों का कम से कम छह महीने तक निरीक्षण जारी रखने की तैयारी है।
बुल्गारिया ने डेन्यूब से रोमानिया तक पुल के बगल में रुस में एक नया ट्रक पार्क और इलेक्ट्रॉनिक बैरियर बनाया है, जिसमें प्रति ट्रक €25 (£20) चार्ज किया जाता है।
और अवैध प्रवासन में वृद्धि के डर से देशों द्वारा पूरे महाद्वीप में “अस्थायी” सीमा नियंत्रण लगाया गया है।
बीबीसी/निक थोर्पेशेंगेन ज़ोन पहली बार 1985 में एक वास्तविकता बन गया और अब इसमें अधिकांश यूरोपीय संघ के देशों के साथ-साथ नॉर्वे और स्विट्जरलैंड सहित कुछ गैर-यूरोपीय संघ के देश भी शामिल हैं।
यूके कभी भी शेंगेन में नहीं रहा है, हालांकि यूके से आने वाले पर्यटक वर्तमान में हर 180 दिनों में 90 दिनों तक बिना वीज़ा के इस क्षेत्र का दौरा कर सकते हैं।
जब मैं यूरोपीय संघ की घोषणा से कुछ घंटे पहले हंगरी से रोमानिया पहुंचा तो हंगरी और रोमानियाई सीमा पुलिस झिझक रही थी।
हंगरी के एक अधिकारी ने मुस्कुराते हुए कहा, “हमें कल विस्तृत जानकारी मिलेगी।”
और यह शैतान है जो विवरण में छिपा हो सकता है।
पश्चिमी रोमानिया के मुख्य शहर टिमिसोआरा के एक यार्ड से अपनी एसयूवी को 31 फीट लंबी स्टर्क पावरबोट के साथ चलाने के बाद ओविडियू दबीजा भोर में सीमा की ओर बढ़े।
वह जर्मनी में अपने घर से एक के बाद एक बोट शो में पावरबोट चलाता है। पिछले सप्ताह वह एथेंस में थे। अगले सप्ताह वह नूर्नबर्ग के पास निर्माता के अड्डे पर जाएंगे।
“रोमानिया के शेंगेन में शामिल होने से प्रत्येक सीमा पार करने पर मेरे घंटों की बचत होगी,” वह नैडलाक क्रॉसिंग के बगल में लेटे हुए मुझसे कहते हैं।
रोमानियाई रोड-हॉलर्स एसोसिएशन के प्रमुख राडू दिनेस्कु कहते हैं, “हमारे ड्राइवरों को प्रत्येक सीमा पार करने पर कम से कम 12 घंटे का नुकसान होता है।” “सबसे बुरा इंतज़ार हंगरी-रोमानिया सीमा पर पाँच दिनों का था।”
उनका अनुमान है कि सीमाओं पर देरी के कारण रोमानियाई सड़क परिवहन उद्योग को 2012 और 2023 के बीच €19bn का नुकसान हुआ। इससे कीमतें बढ़ गईं जिसका भुगतान उपभोक्ताओं को करना पड़ा।
दिनेस्कु कहते हैं, “1 जनवरी से मुख्य लाभार्थी कारें और निजी व्यक्ति होंगे,” हालांकि वे अभी भी यादृच्छिक नियंत्रण के अधीन होंगे।
बीबीसी/निक थोर्पेट्रकों के मामले में, उन्हें विश्वास नहीं है कि तत्काल कोई बहुत बड़ा अंतर होगा।
उनका कहना है कि ट्रक ड्राइवरों के लिए बड़ी समस्या यह है कि सभी ट्रकों की जांच सीमा पर होती है, जिसमें वजन से लेकर परमिट और लोड-चेकिंग, स्वच्छता और पर्यावरण जांच के साथ-साथ अवैध प्रवासियों की तलाश भी शामिल है।
पहले से ही शेंगेन क्षेत्र के अंदर मौजूद अन्य देशों में, सीमा से दूर समर्पित मोटरवे वाहन पार्कों में ऐसी जांच अधिक तेजी से और कुशलता से होती है।
राडू दिनेस्कु ने सीमाओं पर दबाव कम करने के लिए देश के पड़ोसियों के साथ नई व्यवस्था पर बातचीत करने में विफल रहने के लिए रोमानिया में लगातार सरकारों को दोषी ठहराया।
वह 2008 के एक यूरोपीय संघ विनियमन का हवाला देते हैं जो यूरोपीय संघ के सदस्य देशों के बीच सीमा पार से ट्रकों के वजन और आयामों के नियंत्रण को हटाने के लिए कहता है।
प्रतिद्वंद्वी निरीक्षणालयों के बीच प्रतिस्पर्धा के कारण इसे हंगरी के साथ रोमानियाई सीमा पर या बुल्गारिया के साथ रोमानियाई सीमा पर कभी लागू नहीं किया गया है।
रोमानियाई रोड-हेलर्स एसोसिएशन के प्रमुख का कहना है, यह सिर्फ व्यापार के बारे में नहीं है, बल्कि निवेश के बारे में भी है।
जब बीएमडब्ल्यू नई कार फैक्ट्री के लिए जगह के रूप में हंगरी और रोमानिया के बीच चयन करने की कोशिश कर रही थी, तो रोमानिया-हंगरी सीमा पर इंतजार रहस्यमय तरीके से बढ़ गया।
बीएमडब्ल्यू ने बाद में हंगरी के डेब्रेसेन शहर को चुना।
रोमानिया की सबसे बड़ी कार निर्माता डेसिया रेनॉल्ट को शेंगेन सीमाओं के पार पार्ट्स की डिलीवरी में लगातार देरी का सामना करना पड़ता है। दिनेस्कु कहते हैं, “मैं शेंगेन में शामिल होने वाली हमारी भूमि सीमाओं के मूल्य को कम नहीं आंकना चाहता, लेकिन अभी भी कुछ काम किया जाना बाकी है।”
टिमिसोआरा में, रोमानिया के सबसे बड़े शराब निर्यातक, क्रैमेल रेकास के फिलिप कॉक्स अधिक आशावादी हैं।
उनका मानना है, “सीमा पर नियंत्रण ख़त्म होने में थोड़ा समय लगेगा,” लेकिन ऐसा होगा, शायद छह महीने में, क्योंकि यह हर किसी के हित में है।
उनका मानना है कि इससे उनकी वाइन यूरोप के पश्चिमी और उत्तरी बाजारों में और अधिक प्रतिस्पर्धी हो जाएगी।
