कर्नाटक सरकार क्यों बढ़ाएगी बस किराया, बीजेपी क्यों कर रही है इसका विरोध | स्पष्ट समाचार

सत्तारूढ़ कांग्रेस ने गुरुवार (2 जनवरी) को एक मंजूरी दे दी टिकट किराया बढ़ाने का कैबिनेट का फैसला 5 जनवरी से राज्य में चलने वाली बसें।

परिवहन मंत्री रामलिंगा रेड्डी ने कहा कि जून 2023 में शक्ति योजना की शुरुआत के बाद ईंधन, कर्मचारियों और अन्य परिचालन लागत पर बढ़ते खर्च के कारण यह निर्णय आवश्यक हो गया था। भाजपा ने लंबे समय से इस योजना की आलोचना की है, जो महिलाओं के लिए मुफ्त बस यात्रा की पेशकश करती है।

सबसे पहले, शक्ति योजना क्या है?

शक्ति योजना उन पांच चुनावी गारंटियों में से एक है जिसका वादा कांग्रेस ने 2023 के विधानसभा चुनावों में किया था। राज्य में चार सड़क परिवहन निगम (आरटीसी) हैं: कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम (केएसआरटीसी), बेंगलुरु महानगर परिवहन निगम (बीएमटीसी), कल्याण कर्नाटक सड़क परिवहन निगम (केकेआरटीसी) और उत्तर पश्चिमी कर्नाटक सड़क परिवहन निगम (एनडब्ल्यूकेआरटीसी)।

योजना के तहत, आरटीसी सरकारी बसों में यात्रा करने वाली महिलाओं को “शून्य-राशि टिकट” जारी करती है। इसके बाद संबंधित निगम महिला द्वारा तय की गई कुल दूरी के टिकट मूल्य की गणना करता है और प्रतिपूर्ति के लिए सरकार को दावा प्रस्तुत करता है।

शक्ति योजना ने आरटीसी के संचालन को कैसे प्रभावित किया है?

राज्य सरकार की प्रमुख योजना 11 जून, 2023 को शुरू की गई थी। 2 जनवरी, 2025 तक, अनुमानित 363 करोड़ महिला यात्रियों को इस योजना से लाभ हुआ है। इसके अतिरिक्त, शक्ति योजना के बाद सभी आरटीसी में दैनिक यात्री संख्या में 25% की वृद्धि हुई है। जबकि शक्ति योजना से पहले दैनिक यात्री संख्या 93 लाख थी, महिलाओं के लिए मुफ्त बस योजना के बाद यह संख्या बढ़कर 1 करोड़ हो गई है।

बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए, परिवहन विभाग ने वर्ष 2023-24 और 2024-25 के लिए 4,304 बसें शामिल की हैं। BMTC को सबसे अधिक 1510 बसें मिलीं, उसके बाद KSRTC (1118), KKRTC (1014) और NWKRTC (662) रहीं। हालाँकि, विभाग सभी आरटीसी के लिए अतिरिक्त 1346 बसें शामिल करने की प्रक्रिया में है। केएसआरटीसी योजना के बाद प्रतिदिन अतिरिक्त 4,828 शेड्यूल संचालित कर रहा है, जबकि बीएमटीसी प्रतिदिन अतिरिक्त 5,808 शेड्यूल संचालित कर रहा है, जिससे ईंधन की खपत में वृद्धि हो रही है।

रेड्डी के अनुसार, वित्त विभाग ने जून 2023 से नवंबर 2024 के बीच शक्ति योजना के लिए 6,543 करोड़ रुपये की प्रतिपूर्ति की, जबकि आरटीसी को अभी भी 1694 करोड़ रुपये का घाटा झेलना पड़ रहा है। इसके अतिरिक्त, आरटीसी ने विलंबित भुगतान पर ब्याज सहित 2792 करोड़ रुपये के पीएफ (भविष्य निधि) बकाया को चुकाने के लिए सरकार से वित्तीय सहायता भी मांगी।

तो बस किराए में बढ़ोतरी क्यों?

परिवहन मंत्री रामलिंगा रेड्डी ने बताया कि शक्ति योजना के बाद बस यात्रा की बढ़ती मांग को देखते हुए ईंधन, कर्मचारियों और अन्य परिचालन लागत पर बढ़ते खर्च के कारण कीमतों में बढ़ोतरी जरूरी हो गई थी।

उन्होंने कहा कि बीएमटीसी जैसे कुछ परिवहन निगमों में पिछले पांच वर्षों से टिकट किराए में संशोधन नहीं किया गया है, जहां 2014 के बाद से कोई किराया वृद्धि नहीं हुई है।

“2020 में दैनिक डीजल की लागत 9.16 करोड़ रुपये थी जो अब केवल चार वर्षों में बढ़कर 13.12 करोड़ रुपये हो गई है। 2020-23 के बीच 15% वेतन संशोधन से दैनिक कर्मचारियों की लागत में काफी वृद्धि हुई है। 2020 में औसत दैनिक स्टाफ लागत 12.85 रुपये थी और अब बढ़कर 18.36 करोड़ रुपये हो गई है। बढ़ती लागत और संचित बकाया के साथ, मूल्य वृद्धि आवश्यक थी, ”रेड्डी ने कहा।

उन्होंने यह भी कहा कि हालांकि भाजपा सरकार ने शुद्ध वेतन को कवर करने के लिए अनुदान प्रदान किया था, लेकिन सकल और शुद्ध वेतन के बीच का अंतर भुगतान नहीं किया गया, जिससे उनके कार्यकाल के अंत में 5900 करोड़ रुपये का संचित बोझ पड़ा।

और बीजेपी ने क्या आरोप लगाया है?

आर अशोक ने आरोप लगाया है कि कांग्रेस के नेतृत्व वाली सरकार पर कुशासन के कारण वित्तीय देनदारियां आ गई हैं और वह घाटे को कवर करने के लिए वस्तुओं और सेवाओं की कीमतों में बढ़ोतरी कर रही है।

उन्होंने कहा, ”वर्तमान (बिजली) शुल्क, घरों पर मार्गदर्शन मूल्य, जल शुल्क, दूध और अन्य वस्तुओं की कीमतें बढ़ी हैं। नए साल के तोहफे के तौर पर बस के दाम भी बढ़ गए हैं.’

अशोक ने कहा, “पिछले 10 वर्षों में, कुछ आरटीसी के लिए कीमतों में बढ़ोतरी हुई है। इस दौरान टीए/डीए, ईंधन की लागत में बढ़ोतरी हुई, लेकिन टिकट की कीमत में कोई बढ़ोतरी नहीं हुई। जब मैंने 2013 में परिवहन मंत्री के रूप में अपना कार्यकाल पूरा किया, तो बीएमटीसी और केएसआरटीसी को 1000 करोड़ रुपये का लाभ हुआ था।

परिवहन मंत्री रामलिंगा रेड्डी ने गुरुवार (2 जनवरी) को कहा कि सड़क परिवहन निगमों में प्रतिदिन बढ़ते परिचालन खर्चों को देखते हुए किराया वृद्धि अपरिहार्य थी।