फेरारी के कार्लोस सैन्ज़ ने हंगरी ग्रैंड प्रिक्स के पहले अभ्यास में रेड बुल के मैक्स वेरस्टैपेन का नेतृत्व किया।
फेरारी ने हाल की रेसों में टीम को हुई वायुगतिकीय समस्याओं को दूर करने के उद्देश्य से उन्नत फ़्लोर का उपयोग किया था, और सैंज विश्व चैंपियन से 0.276 सेकंड आगे थे।
सैंज के फेरारी टीम के साथी चार्ल्स लेक्लर तीसरे सबसे तेज, 0.298 सेकंड पीछे, और मर्सिडीज के जॉर्ज रसेल चौथे स्थान पर रहे।
सौबर के झोउ गुआनयु पांचवें सबसे तेज धावक रहे, जिन्होंने अभ्यास से फॉर्म का अनुमान लगाने में कठिनाई को रेखांकित किया, तथा मैकलारेन के लैंडो नोरिस और ऑस्कर पियास्त्री से आगे रहे।
दो सप्ताह पहले ब्रिटिश ग्रैंड प्रिक्स के विजेता लुईस हैमिल्टन दूसरी मर्सिडीज़ में 10वें सबसे तेज थे, जबकि रेड बुल के सर्जियो पेरेज़ उनसे आगे थे, जिन पर लगातार कमजोर रेसों के बाद अपने प्रदर्शन में सुधार करने का दबाव है।
रेड बुल ने अपनी कार में इस सीज़न का सबसे बड़ा अपग्रेड किया है, जिसमें संशोधित इंजन कवर, फ्रंट विंग और फ्रंट और रियर एयरोडायनामिक बदलाव शामिल हैं।
वेरस्टैपेन ने गुरुवार को कहा कि हाल की रेसों में मर्सिडीज और मैकलारेन द्वारा की गई प्रगति के बाद, अपग्रेड के प्रदर्शन का उनके शेष सीज़न पर निर्णायक प्रभाव पड़ेगा।
उन्होंने कहा, “हम कार में कुछ चीजें ला रहे हैं।” “यह उन चीजों से थोड़ी बड़ी है जो हम पहले ला चुके हैं। और निश्चित रूप से, मुझे उम्मीद है कि इससे हमें थोड़ा लैप टाइम मिलेगा।
“यदि इससे हमें अच्छा लैप टाइम नहीं मिल रहा है, तो मुझे नहीं पता कि बाकी सीज़न कैसा रहेगा।”
एस्टन मार्टिन एक अन्य टीम है जिसने प्रमुख उन्नयन किया है, तथा उन्होंने फ्रंट विंग और रियर विंग के अतिरिक्त, भारी संशोधित फ्लोर पर भी ध्यान केंद्रित किया है।
इस उन्नयन का उद्देश्य असंगत संचालन के बारे में ड्राइवरों की चिंताओं को दूर करना है।
फर्नांडो अलोंसो ने गुरुवार को कहा: “कार चलाना आसान नहीं है और कई बार यह थोड़ी अप्रत्याशित भी होती है। इसलिए जब आप कार को आगे बढ़ाने में सक्षम नहीं होते और कार पर भरोसा नहीं कर पाते, तो जाहिर है कि ड्राइवर का आत्मविश्वास खत्म हो जाता है, क्योंकि कार हर मोड़ पर, हर लैप में ऐसा ही करती रहेगी।
“तो यह, मान लीजिए, असंगति एक ऐसी चीज है जो ड्राइविंग करते समय अच्छी नहीं होती है, और मैं इस साल पहले की तुलना में अधिक संघर्ष कर रहा हूं।”
प्रारंभिक संकेत अच्छे नहीं थे।
पहले सत्र में टीम तुलना कर रही थी, फर्नांडो अलोंसो अपग्रेड का उपयोग कर रहे थे और लांस स्ट्रोले पिछले स्पेसिफिकेशन का उपयोग कर रहे थे।
लेकिन दोनों ही अपनी कार से खुश नहीं थे। स्ट्रोल ने सत्र का समापन नौवें सबसे तेज और अलोंसो ने 13वें स्थान पर किया।
