ईइस साल की शुरुआत में, एक फ्रांसीसी प्रयोग ने एक चौंकाने वाली झलक पेश की कि प्रगतिशील हरित नीति निर्धारण क्या हासिल कर सकता है। मांग को बढ़ावा देने के प्रयास में, इमैनुएल मैक्रॉन की सरकार ने एक सामाजिक पट्टे योजना शुरू की, जिससे कम संपन्न यात्रियों को एक नए इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के लिए किफायती मासिक दर का भुगतान करने की अनुमति मिली। एक महीने के भीतर ही योजना की मांग इतनी बढ़ गई अचानक निलंबित कर दिया गया. मंत्रियों के अनुसार, फ्रांसीसी कार निर्माता अचानक बढ़ी दिलचस्पी को बर्दाश्त नहीं कर सके।
इस शरद ऋतु में रेनॉल्ट और प्यूज़ो जैसी कंपनियों को एक अलग तरह की समस्या का सामना करना पड़ रहा है। पूरे यूरोपीय संघ में सरकारों के पास है सब्सिडी और प्रोत्साहन वापस ले लिया गयाऔर चार्जिंग बुनियादी ढांचे और ग्रिड क्षमता में निवेश का आश्वस्त स्तर प्रदान करने में विफल हो रहे हैं। परिणामस्वरूप, 2035 शून्य-उत्सर्जन लक्ष्य की यात्रा में ईवी की बिक्री बुरी तरह से धीमी हो गई है। यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के नए आंकड़ों के अनुसार, अगस्त में रिकॉर्ड किया गया बिक्री में लगातार चौथी मासिक गिरावट. कुल मिलाकर, फ़्रांस, जर्मनी और इटली में दोहरे अंक की गिरावट के साथ कार की बिक्री तीन साल के सबसे निचले स्तर पर है। जर्मनी की औद्योगिक शक्ति के प्रतीक वोक्सवैगन के अधिकारियों ने ऐसा करने का इरादा घोषित किया है घरेलू कारखाने बंद करो कंपनी के इतिहास में पहली बार।
जीवनयापन की लागत के संकट के साथ-साथ ईवी की अपेक्षाकृत ऊंची कीमत भी समस्या का एक बड़ा हिस्सा है चीन से प्रतिस्पर्धा. राज्य की सब्सिडी और आवश्यक बैटरी सामग्री तक पहुंच चीनी निर्माताओं को यूरोपीय कंपनियों को काफी कम करने और उनके विशाल घरेलू बाजार पर हावी होने की अनुमति दे रही है। दांव अधिक बड़ा नहीं हो सका. यदि प्रमुख राष्ट्रीय ब्रांडों और VW जैसे आर्थिक महाशक्तियों की कठिनाइयों को संबोधित नहीं किया जाता है, तो वैकल्पिक फर Deutschland जैसी दूर-दराज़ पार्टियों को राष्ट्रीय समृद्धि के लिए खतरे के रूप में हरित लक्ष्यों पर हमला करने के लिए और अधिक गुंजाइश दी जाएगी। इस संकट को समझते हुए यूरोपीय आयोग लगाने की योजना बना रहा है चीनी ईवी पर भारी टैरिफ एक साल की लंबी सब्सिडी विरोधी जांच के बाद।
हालाँकि, यह मार्ग अपनी समस्याएँ पैदा करेगा। चीन के साथ व्यापार युद्ध के अनिवार्य रूप से यूरोपीय निर्यातकों के लिए हानिकारक परिणाम होंगे। इसीलिए जर्मनी ने नियोजित टैरिफ का विरोध किया है. और सस्ते चीनी ईवी को यूरोपीय बाजार से बाहर रखने की कार्रवाई करने से उपभोक्ता मांग को बढ़ावा देने में कोई मदद नहीं मिलेगी – हरित संक्रमण के लिए मौलिक क्षेत्र में।
किसानों के विरोध को देखते हुए आयोग की अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन पहले ही ऐसा कर चुकी हैं कुछ जलवायु लक्ष्यों पर पीछे हट गए इसने उनके पहले कार्यकाल को परिभाषित किया। चूंकि संक्रमण के अगले चरण में हमारे द्वारा चलाई जाने वाली कारों सहित रोजमर्रा की जिंदगी के आवश्यक तत्वों को डीकार्बोनाइज करना है, इसलिए हरित को कम संपन्न लोगों सहित उपभोक्ताओं के लिए किफायती और आर्थिक नवीनीकरण और विकास के स्रोत के रूप में देखा जाना चाहिए। यूरोपीय व्यवसाय और क्षेत्र।
ब्रुसेल्स और सक्रिय राष्ट्रीय सरकारों को उद्योग और उपभोक्ता विश्वास को बनाए रखने के लिए बड़े पैमाने पर सब्सिडी और निवेश के संयोजन के माध्यम से आगे बढ़ना चाहिए। यह एक की भावना थी यूरोप की आर्थिक संभावनाओं का विश्लेषण यूरोपीय सेंट्रल बैंक के पूर्व अध्यक्ष मारियो ड्रैगी द्वारा, पिछले महीने प्रकाशित। फिर भी जैसे ही यूरोपीय संघ ने राष्ट्रीय खर्च पर कड़े राजकोषीय नियमों को फिर से लागू किया है, नीति का प्रक्षेप पथ बही-खाते को संतुलित करने पर अदूरदर्शी फोकस द्वारा निर्धारित किया जा रहा है। दृष्टिकोण में बदलाव के बिना, कार उद्योग का संकट और गहरा होने की संभावना है क्योंकि यह एक युग-परिभाषित परिवर्तन की ओर बढ़ रहा है।
