केंद्रीय योजनाकारों द्वारा अमेरिकियों को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मजबूर करने के प्रयासों के बावजूद, उपभोक्ताओं का भारी बहुमत अभी भी गैसोलीन-चालित कारों को पसंद करता है। इस वास्तविकता को पहचानने में विफल होना व्यवसाय के लिए बुरा हो सकता है।
2021 में, किराये की कार कंपनी हर्ट्ज़ ने इलेक्ट्रिक वाहनों में बहुचर्चित निवेशकंपनी के अधिकारियों ने कहा कि वे अपने किराये के बेड़े में 100,000 टेस्ला कारें शामिल करेंगे। रिपोर्ट के अनुसार 4.2 बिलियन डॉलरयह अब तक का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन ऑर्डर था। इस कदम से टेस्ला के शेयर में उछाल आया, इसका बाजार पूंजीकरण 1 ट्रिलियन डॉलर से अधिक हो जाएगाहर्ट्ज़ ने कहा कि उसने अपने आधे मिलियन वाहनों में से लगभग 50 प्रतिशत को इलेक्ट्रिक बनाने और अपना स्वयं का चार्जिंग नेटवर्क बनाने की योजना बनाई है।
तीन साल में कितना अंतर आ गया है। हर्ट्ज़ अब अपनी इन्वेंट्री से 20,000 ईवी को हटाने की प्रक्रिया में है। यह उसके पूरे ईवी लाइनअप का लगभग एक तिहाई है। हर्ट्ज़ का एक विभाग है जो उपभोक्ताओं को किराए पर इस्तेमाल की गई कारें बेचता है। इस्तेमाल की गई टेस्ला की कीमत लगभग $25,000 है। इनमें से ज़्यादातर 2022 और 2023 की मॉडल 3 सेडान हैं।
यह किसी भी ऐसे व्यक्ति के लिए बहुत बड़ी बात है जो पुरानी इलेक्ट्रिक कार खरीदना चाहता है। लेकिन यह बाजार सिकुड़ रहा है।
आईसीकार्स के कार्यकारी विश्लेषक कार्ल ब्राउर ने कहा, “इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि पिछले साल इस्तेमाल किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतों में भारी गिरावट आई है।” कहा“हमने पिछले साल जून से इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतों में 30 से 40 प्रतिशत की गिरावट देखी है, जबकि औसत गैस कार की कीमत उसी समय सीमा में केवल 3 से 7 प्रतिशत कम हुई है।”
यह समझने के लिए कि क्या हो रहा है, अर्थशास्त्र में पीएचडी की आवश्यकता नहीं है। सरकारी निर्देशों के जवाब में, कार कंपनियों ने इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन बढ़ा दिया है। लेकिन मांग उस गति से नहीं बढ़ रही है। इसलिए, कीमत में बड़ी गिरावट आई है।
ज़्यादातर ड्राइवर पेट्रोल से चलने वाले वाहन चाहते हैं। एक बात यह है कि इनमें ईंधन भरना ज़्यादा सुविधाजनक होता है। ड्राइवर पाँच मिनट में पेट्रोल पंप से आ-जा सकते हैं। गैस स्टेशन हर जगह हैं, जिन्हें दशकों से निजी निवेश से बनाया गया है। घर पर चार्जर रखने वाले लोग इस दुविधा से बच सकते हैं, लेकिन वे महंगे हैं और उन्हें गैरेज या अन्य समर्पित पार्किंग स्थान की आवश्यकता होती है।
परिभाषा के अनुसार, यात्री अपने घरों में नहीं रहते हैं, इसलिए उन्हें सार्वजनिक रूप से उपलब्ध चार्जर ढूँढ़ने पड़ते हैं। समझिए कि ज़्यादातर लोग अपनी छुट्टियाँ या काम के दौरान यात्राएँ इस तरह नहीं बिताना चाहते।
तीन वर्ष पहले अपनी ई.वी. खरीद की घोषणा के कुछ ही समय बाद, हर्ट्ज़ के शेयर की कीमत 35 डॉलर से ऊपर पहुंची। यह हाल ही में $3.50 से कम पर कारोबार किया गयायह 90 प्रतिशत का नुकसान है। नवंबर 2021 से टेस्ला का मार्केट कैप 50 प्रतिशत से अधिक नीचे है।
ईवी का उत्पादन और बिक्री करने वाली कंपनियों में कुछ भी गलत नहीं है। लेकिन बाजार उपभोक्ताओं की पसंद और इच्छाओं को बेहतर तरीके से निर्धारित कर सकता है, जबकि बिडेन प्रशासन या नीले राज्यों में बैठे नौकरशाह हरित विशेष हितों को खुश करने के लिए मनमाने आदेश जारी करते हैं।
जैसा कि हर्ट्ज़ ने कठिन तरीके से सीखा, इलेक्ट्रिक वाहनों पर पूरी तरह से निर्भर होना दुखद है.
