ज़ार-युग के कारखाने से अक्टूबर क्रांति तक: रूस के समाजवाद का भारत की वंदे भारत ट्रेनों पर कैसा प्रभाव पड़ सकता है | लंबे समय तक समाचार पढ़ता है

प्रोजेक्ट टाइमलाइन के अनुसार, दो प्रोटोटाइप 2025 के अंत से पहले तैयार हो जाएंगे और रोलिंग स्टॉक का उत्पादन 2026 में शुरू होने की उम्मीद है। टीएमएच के लिए, कंपनी की अन्य आधुनिक उत्पादन सुविधाओं के साथ-साथ अक्टूबर प्लांट का विशाल ऐतिहासिक ज्ञान टवर और मॉस्को, वंदे भारत स्लीपर कोचों को समय पर वितरित करने की अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन है।

जबकि परिसर में कई कारखानों के अंदरूनी हिस्सों को कई बार पुनर्निर्मित किया गया है, इसके बाहरी हिस्से – विशाल लाल ईंट की दीवारें, बड़े प्रवेश द्वार और ऊपर बरकरार लंबी चिमनियों के साथ पुराने रूसी मेहराब – अभी भी इसके अशांत अतीत को प्रतिबिंबित करते हैं।

संयंत्र के मुख्य प्रवेश द्वार से कुछ ही दूरी पर, पर्णपाती पेड़ों के बीच, अपने प्रसिद्ध सूट में व्लादिमीर लेनिन की एक छोटी सी मूर्ति खड़ी है, उनका हाथ सलामी की मुद्रा में उठा हुआ है। रूसी क्रांतिकारी की मूर्ति के ठीक पीछे, एक कारखाने की लाल दीवार पर, एक रूसी पट्टिका है जिस पर लिखा है: “‘पिट’ की दीवारों के भीतर नेव्स्काया ज़स्तवा (सेंट पीटर्सबर्ग में एक पड़ोस) के श्रमिकों के क्रांतिकारी विचार उबल रहे थे . यहां उन्होंने अपने नेता लेनिन के शब्द सुने।”

जैसे ही वह चलती है इंडियन एक्सप्रेस कारखाने के माध्यम से, OEVRZ के निदेशक, उत्पादन, ओल्गा स्पिर्युकोवा, संयंत्र को रूस की बौद्धिक और औद्योगिक क्षमता का प्रतीक कहते हैं।

“इतिहास की बात करें तो इस पुरानी कार्यशाला के दोनों पक्षों के बीच, लेनिन ने अपना प्रसिद्ध भाषण 1921 या 1922 में दिया था। परिसर में लेनिन की दो मूर्तियाँ हैं। फैक्ट्री की स्थापना 1826 में हुई थी। उस समय, इसे अलेक्जेंड्रोवस्की फाउंड्री कहा जाता था और साम्राज्य के लिए धातु कास्टिंग का उत्पादन किया जाता था। 1931 में इसका नाम 1917 की अक्टूबर क्रांति के नाम पर रखा गया। बदलते समय के साथ कंपनी का नाम और काम दोनों बदल गए। वह कहती हैं, ”अब हम विनिर्माण और रखरखाव से लेकर कारों की मरम्मत तक, रोलिंग स्टॉक से संबंधित सभी प्रकार के काम करते हैं।”

संयंत्र की शुरुआत समुद्री जहाज़ों के निर्माण से हुई। पहला रूसी स्टीमशिप, नेवा, ज़ार निकोलस प्रथम के शासनकाल के दौरान यहां बनाया गया था। इसने सेंट पीटर्सबर्ग में प्रसिद्ध सेंट आइजैक कैथेड्रल के लिए कच्चे लोहे की आपूर्ति भी की थी।

1844 में, प्लांट का नाम बदलकर सेंट पीटर्सबर्ग-मॉस्को रेलवे का अलेक्जेंड्रोव्स्की मेन मैकेनिकल प्लांट कर दिया गया। 1894 में, संयंत्र को राजकोष द्वारा खरीद लिया गया और रेल मंत्रालय के अधिकार क्षेत्र में आ गया। इसने विशेष गाड़ियों के निर्माण में महारत हासिल की। 1914 से 1917 तक, संयंत्र पूरी तरह से स्वच्छता और विशेष ट्रेनों को सुसज्जित करने में लग गया। यह सोवियत राजनेता और क्रांतिकारी जोसेफ स्टालिन के सबसे करीबी सहयोगियों में से एक एलएम कागनोविच थे, जिन्होंने अक्टूबर क्रांति के नाम पर कारखाने का नाम रखा था।

“क्रांति के बाद, इसकी पांचवीं वर्षगांठ मनाने के लिए, 1922 में संयंत्र का नाम बदलकर प्रोलेटार्स्की कर दिया गया। 1931 में, इसका नाम बदलकर ओक्टेराब्स्की कार रिपेयर प्लांट कर दिया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इसने बख्तरबंद गाड़ियों का निर्माण और आपूर्ति की, ”स्पिर्युकोवा कहते हैं।

उद्यम ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लेनिनग्राद फ्रंट के आदेशों का पालन किया। सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक (यूएसएसआर) संघ के पतन के बाद, राज्य उद्यम OEVRZ को 1992 में एक खुली संयुक्त स्टॉक कंपनी में बदल दिया गया था।

“बाद में, रूस में अन्य सभी प्रमुख रेल उपकरण विनिर्माण संयंत्रों की तरह, OEVRZ 2005 में TMH का हिस्सा बन गया। 2008 में, OEVRZ ने मेट्रो कारों की ओवरहाल मरम्मत शुरू की। 2011 में, इसने बाल्टीएट्स मेट्रो नामक भूमिगत कारों का स्वतंत्र निर्माण शुरू किया। हाल ही में, हमने सेंट पीटर्सबर्ग के प्रसिद्ध दोस्तोवस्की ट्राम को असेंबल करना शुरू किया है,” निदेशक स्पिर्युकोवा कहते हैं, जो परिसर में 1860 के दशक की सबसे पुरानी जीवित फैक्ट्रियों में से एक में विनिर्माण दिखा रहा है।

यह बताते हुए कि वर्तमान में कारखाने में लगभग 2,500 लोग कार्यरत हैं, वह कहती हैं, “हम प्रति वर्ष औसतन 80-90 वैगन का उत्पादन करते हैं। हमें 2031 तक बाल्टियेट्स के लिए 950 कारों की आपूर्ति करने का अनुबंध मिला है। इनमें से, हम पहले ही 216 कारों की आपूर्ति कर चुके हैं।

OEVRZ की तरह, वंदे भारत परियोजना के लिए भारत-रूस संयुक्त उद्यम में 70 प्रतिशत हिस्सेदारी वाली TMH कंपनी मेट्रोवैगोनमैश (MWM) 1897 में अस्तित्व में आई। MWM 1934 से मेट्रो कारों और डीजल मल्टीपल यूनिट्स का उत्पादन कर रही है।

एमडब्लूएम के सीईओ एंड्री स्टेपनोव का कहना है कि यह रेल विकास निगम लिमिटेड की मराठवाड़ा रेल कोच फैक्ट्री में “महत्वपूर्ण भूमिका” निभाएगा। महाराष्ट्रलातूर का. “भारत रूस का एक प्रमुख भागीदार है और हम लंबे समय से ऐसी परियोजना की तलाश में थे… जटिलता के आधार पर, हम औसतन हर दिन एक कार का उत्पादन करते हैं। एक कार को अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से लेकर उसकी डिलीवरी तक पूरा होने में औसतन 17 दिन लगते हैं। कोई अन्य देश हमारी सेवाओं की बराबरी नहीं कर सकता,” स्टेपनोव ने बताया इंडियन एक्सप्रेस.

विस्तार योजनाओं के बारे में बात करते हुए, टीएमएच के सीईओ, किरिल लीपा कहते हैं, उन्होंने 2018 में भारत में प्रवेश करने के बारे में सोचा था। “जब हमने अपना निर्यात व्यवसाय शुरू किया, तो पहला देश जिसके साथ हमने अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, वह मिस्र था। उसके बाद, हमने माना कि भारत विदेशों में (हमारे व्यवसाय) विस्तार के लिए सबसे अच्छे (स्थानों) में से एक है। आपके पास ‘मेक इन इंडिया’ पहल है और आपकी सरकार स्थानीय उपज के विकास के लिए बहुत खड़ी है… यही कारण है कि हमने स्थानीय स्तर पर उत्पादन करने के लिए खुद को तैयार किया है,” लीपा कहती हैं।

वह कहते हैं, ”हम जानते हैं कि सभी प्रमुख खिलाड़ी पहले से ही भारत में मौजूद हैं। इसलिए उनके पास अनुबंध, सुविधाएं, स्थानीय कार्यालय, इंजीनियरिंग केंद्र और आपूर्तिकर्ताओं के साथ संबंध, वित्तीय बुनियादी ढांचे, बैंकिंग सिस्टम इत्यादि हैं। उनके लिए, सब कुछ जगह पर है। लेकिन हमारे लिए, सब कुछ अनुपस्थित था. इसलिए हमें शुरुआत से ही शुरुआत करने की जरूरत थी।”

वंदे भारत परियोजना पर सीईओ लीपा का कहना है, ”भारत में हमारा 35 साल का रखरखाव अनुबंध है। इसका मतलब है कि इंजीनियरों और श्रमिकों की तीन पीढ़ियाँ उस पर काम करेंगी। यह सिर्फ मैं ही नहीं, मेरा पोता भी इस कहानी को ख़त्म करेगा। उस समय मेरी उम्र 85 वर्ष होगी. इसलिए हमें हर स्तर पर बहुत करीबी संबंधों की जरूरत है और एक-दूसरे की भाषा और संस्कृति सीखने की जरूरत है।”

OEVRZ कार्यालय में, हालाँकि फ़ैक्टरी परिसर में लेनिन का पूरा भाषण नहीं मिल सका, रूसी में एक नोट उस दिन पर कुछ प्रकाश डालता है। “यात्री कार्यशाला खचाखच भरी हुई थी… जो लोग जानते थे कि लेनिन रैली में आएंगे वे चुपचाप खड़े रहे। कुल मिलाकर, 5,000 से अधिक लोग एकत्र हुए… व्लादिमीर इलिच ने कार्यकर्ताओं से बात की… सरलता से, स्पष्ट रूप से बात की, कार्यकर्ताओं को क्रांति की बोल्शेविक लाइन, पार्टी के नारों के बारे में विस्तार से बताया, मेंशेविकों, समाजवादी क्रांतिकारियों की विश्वासघाती लाइन को उजागर किया और समाजवादी और क्रांति के अन्य दुश्मन,” नोट में लिखा है।

“मजदूरों ने सांस रोककर लेनिन की बात सुनी। व्लादिमीर इलिच ने जोरदार तालियों और ‘हुर्रे!’ के जोशीले नारे के साथ अपना भाषण समाप्त किया। कार्यकर्ता लेनिन को अपनी बाहों में उठाकर कार तक ले गए,” यह निष्कर्ष निकाला।

दौरे के अंत में, यह पूछे जाने पर कि क्या लेनिन श्रमिकों को प्रेरित करना जारी रखेंगे, प्रोडक्शन डायरेक्टर स्पिरियुकोवा कहते हैं, “बेशक। लेनिन आज भी रूस में जीवित हैं। उनके विचार चारों ओर हैं. वह हमें आगे बढ़ते रहने के लिए प्रेरित करते हैं।”

(इंडियन एक्सप्रेस टीएमएच के निमंत्रण पर रूस में था)