बैठक में स्थायी गति प्रतिबंधों पर भी चर्चा की गई। (प्रतिनिधि)
नई दिल्ली:
रेलवे बोर्ड ने प्रारंभिक और गंतव्य स्टेशनों के बीच विभिन्न बिंदुओं पर ट्रेन चालकों द्वारा गति प्रतिबंधों के उल्लंघन के कारणों का पता लगाने के लिए एक समिति गठित की है, जो सुरक्षित ट्रेन परिचालन के लिए हानिकारक है।
सूत्रों के अनुसार, बोर्ड हाल की घटनाओं के बाद हरकत में आया है, जिसमें दो ट्रेन चालकों ने रखरखाव के अधीन एक नदी पुल पर 20 किमी प्रति घंटे की गति प्रतिबंध का उल्लंघन किया और अपनी ट्रेनें 120 किमी प्रति घंटे की गति से चलाईं।
पहली घटना में, दिल्ली में हजरत निजामुद्दीन और उत्तर प्रदेश में वीरांगना लक्ष्मीबाई झांसी जंक्शन के बीच 160 किमी प्रति घंटे की गति से चलने वाली भारत की पहली सेमी-हाई-स्पीड ट्रेन गतिमान एक्सप्रेस के लोको पायलट और सहायक लोको पायलट ने आगरा कैंट के पास जाजाऊ और मनिया रेलवे स्टेशन के बीच सलाहकार गति प्रतिबंध का उल्लंघन किया।
गतिमान की घटना के कुछ ही दिनों बाद, कटरा (जम्मू) और इंदौर (मध्य प्रदेश) के बीच चलने वाली एक अन्य ट्रेन मालवा एक्सप्रेस के ड्राइवरों ने भी उसी स्थान पर इसी तरह का उल्लंघन किया और ट्रेन को 120 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलाया।
इन घटनाओं के तुरंत बाद, रेलवे बोर्ड ने 3 जून को सभी जोनों को एक परिपत्र जारी किया और बताया, “रेलवे बोर्ड ने लोको पायलटों और ट्रेन प्रबंधकों (गार्डों) को जारी किए जा रहे सावधानी आदेशों की समीक्षा के लिए एक समिति गठित की है।” परिपत्र में कहा गया है, “समिति वीडियो कॉन्फ्रेंस के माध्यम से लोको पायलटों के साथ बातचीत करना चाहती है ताकि फील्ड स्तर पर सावधानी आदेशों से संबंधित मुद्दों को समझा जा सके।” सभी जोनों को 5 जून को होने वाली बैठक में भाग लेने के लिए प्रत्येक डिवीजन से लोको पायलटों को नामित करने के लिए कहा गया है।
वर्चुअल बैठक में शामिल एक लोको पायलट ने कहा, “बैठक में 180 से अधिक लोको पायलटों और लोको निरीक्षकों ने भाग लिया और गति प्रतिबंधों का अक्षरशः पालन सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न सुझाव दिए।”
रेलवे विभिन्न कारणों से ट्रेनों के सुरक्षित संचालन के लिए गति प्रतिबंध लगाता है, जैसे ट्रैक की स्थिति, चल रहे ट्रैक मरम्मत कार्य, पुराने रेलवे पुल और स्टेशन यार्ड रीमॉडलिंग आदि।
रेलवे अधिकारियों का कहना है कि इंजन पर चढ़ने से पहले लोको पायलट और उनके सहायक संबंधित परिचालन विभाग से सलाह और चेतावनी गति सीमा के साथ-साथ पूरा रूट चार्ट प्राप्त करते हैं और उन्हें उसी के अनुसार गति बनाए रखनी होती है।
परिचालन के दौरान, सहायक चालक इन सलाहों और सावधानियों को जोर से बोलता है और चालक पुष्टि के लिए इसे दोहराता है।
बैठक में शामिल एक अन्य लोको पायलट ने बताया, “बैठक में विभिन्न सुझाव आए। उदाहरण के लिए, ड्राइवरों के एक वर्ग ने सुझाव दिया कि ट्रेन के गार्ड को ड्राइवर को गति प्रतिबंध के बारे में शुरुआती बिंदु से 3 किमी पहले वॉकी-टॉकी पर याद दिलाना चाहिए। यह प्रथा कोटा डिवीजन के गार्डों द्वारा अपनाई जा रही है और रेलवे में इसे सभी जगह लागू करने का अनुरोध किया गया।”
उन्होंने कहा, “कुछ चालक चाहते थे कि सावधानी आदेश ए4 आकार के सफेद कागज पर मोटे अक्षरों और बड़े अक्षरों में दिया जाए। उन्होंने यह भी कहा कि चालकों को उनकी सुविधा के लिए प्रतिबंधों को चिह्नित करने के लिए अलग-अलग रंग के हाइलाइटर जारी किए जाने चाहिए।”
प्रतिभागियों ने यह भी बताया कि बैठक में इस बात पर भी चर्चा हुई कि क्या स्थायी गति प्रतिबंध (पीएसआर) को भी सावधानी आदेश का हिस्सा बनाया जाना चाहिए।
एक लोको पायलट ने कहा, “आमतौर पर ड्राइवरों को कागज पर केवल अस्थायी सावधानी आदेश ही दिए जाते हैं, लेकिन सुझाव दिया गया कि पीएसआर का भी उल्लेख किया जाना चाहिए।”
रेलवे बोर्ड के एक सूत्र ने कहा, “समिति इन सुझावों पर विचार करेगी तथा अन्य तरीकों पर विचार-विमर्श कर यह निर्णय लेगी कि सुरक्षित रेल परिचालन के हित में गति प्रतिबंधों से संबंधित परिचालन मानदंडों में संशोधन की आवश्यकता है या नहीं।”
(शीर्षक को छोड़कर, इस कहानी को एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं किया गया है और एक सिंडिकेटेड फीड से प्रकाशित किया गया है।)
