थाईलैंड से दक्षिण कोरिया के मुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डे के लिए एक उड़ान रविवार तड़के रनवे से फिसलकर आग की लपटों में घिर जाने के कारण कई लोगों के लिए घातक हो गई। इस दुर्घटना में अब तक 67 लोगों की मौत हो चुकी है।
बताया जा रहा है कि यह उड़ान बोइंग 737-800 थी, जिसमें 175 यात्री और चालक दल के छह सदस्य सवार थे और यह थाईलैंड की राजधानी बैंकॉक से लौट रही थी।
यह पिछले कुछ वर्षों में दुनिया को झकझोर देने वाली कई विनाशकारी विमान दुर्घटनाओं में से एक है। यहां, हम पिछले पांच वर्षों में हुई कुछ सबसे विनाशकारी दुर्घटनाओं की जांच करते हैं:
लायन एयर फ्लाइट 610: 737 मैक्स का उत्थान और पतन
पिछले पांच वर्षों में सबसे चर्चित दुर्घटनाओं में से एक लायन एयर फ्लाइट 610 थी, जो 29 अक्टूबर, 2018 को जकार्ता, इंडोनेशिया से उड़ान भरने के तुरंत बाद जावा सागर में गिर गई थी। बोइंग 737 मैक्स 8 विमान, जो बेड़े में एक नया अतिरिक्त विमान है, 189 लोगों को लेकर पंगकल पिनांग के रास्ते में था। सभी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई।
दुर्घटना की जांच से पता चला कि विमान के मैन्युवरिंग कैरेक्टरिस्टिक्स ऑग्मेंटेशन सिस्टम (एमसीएएस) में खराबी के कारण विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एमसीएएस, जिसे विमान को रुकने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया था, दोषपूर्ण सेंसर रीडिंग के कारण सक्रिय हो गया था, जिससे पायलटों द्वारा इसका प्रतिकार करने के प्रयासों के बावजूद, विमान की नाक को बार-बार नीचे धकेल दिया गया था। दुर्घटना के कारण 737 MAX की अभूतपूर्व वैश्विक ग्राउंडिंग हुई, दुनिया भर में 370 से अधिक प्रकार के विमान खड़े हो गए। इस त्रासदी ने बोइंग के विमान डिज़ाइन और विमानन नियामकों, विशेष रूप से संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) की निगरानी में गंभीर खामियों को उजागर किया, जिसने मुद्दों के बारे में जानने के बावजूद विमान को प्रमाणित किया था।
यह दुर्घटना 737 मैक्स से जुड़ी घातक घटनाओं की श्रृंखला में पहली थी, और इसने विमानन सुरक्षा मानकों को बदलने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। इससे बोइंग की कार्यप्रणाली की गहन जांच हुई और 737 MAX के सॉफ्टवेयर और उड़ान नियंत्रण प्रणालियों में अंततः बदलाव आया।
इथियोपियाई एयरलाइंस की उड़ान 302: एक और घातक 737 मैक्स आपदा
लायन एयर दुर्घटना के बमुश्किल पांच महीने बाद, एक और बोइंग 737 मैक्स दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इथियोपियाई एयरलाइंस की उड़ान 302 10 मार्च, 2019 को इथियोपिया के अदीस अबाबा से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार सभी 157 लोगों की मौत हो गई। लायन एयर आपदा में समानताएं तत्काल थीं, जांचकर्ताओं ने फिर से एमसीएएस प्रणाली को इसका कारण बताया।
इथियोपिया एयरलाइंस की त्रासदी से न केवल 737 MAX की दूसरी बार जान चली गई, बल्कि विमान को लेकर संकट और भी गहरा गया। जवाब में, दुनिया भर के विमानन अधिकारियों ने MAX को फिर से रोक दिया, और बोइंग को बढ़ते कानूनी और वित्तीय दबाव का सामना करना पड़ा। जबकि दुर्घटना का कारण एमसीएएस प्रणाली के समान मुद्दों से पता लगाया गया था, इससे पायलट प्रशिक्षण की भी जांच हुई और क्या चालक दल के सदस्य इस तरह की खराबी से निपटने के लिए पर्याप्त रूप से तैयार थे।
इसके बाद, इथियोपिया और अन्य देशों ने निर्माताओं और नियामकों से अधिक पारदर्शिता की मांग की। इथियोपियाई एयरलाइंस, अफ्रीका के सबसे बड़े वाहकों में से एक, रखरखाव प्रोटोकॉल के संचालन के लिए भी जांच के दायरे में आ गई, हालांकि दुर्घटना से पहले एयरलाइन के बेड़े का सुरक्षा रिकॉर्ड अच्छा था। बोइंग को बाद में निपटान के रूप में अरबों का भुगतान करना पड़ा, और 737 MAX को दुनिया भर में तब तक रोक दिया गया जब तक कि इसके सिस्टम में संशोधन नहीं किए गए।
श्रीविजय एयर फ्लाइट 182: आकाश में एक रहस्य
9 जनवरी, 2021 को, श्रीविजय एयर फ़्लाइट 182, बोइंग 737-500, इंडोनेशिया के जकार्ता में सोएकरनो-हट्टा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से प्रस्थान करने के तुरंत बाद समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पोंटियानक जा रहा विमान उड़ान भरने के कुछ मिनट बाद ही समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उसमें सवार सभी 62 लोगों की मौत हो गई। यह दुर्घटना हाल के वर्षों में इंडोनेशिया में सबसे घातक विमानन घटनाओं में से एक है।
जांच से पता चला कि दुर्घटना यांत्रिक विफलता और मानवीय त्रुटि के संयोजन के कारण हुई थी। विमान के ऑटो-थ्रोटल सिस्टम में खराबी के कारण विमान का इंजन असंतुलित हो गया, जिससे विमान अनियंत्रित होकर पलट गया और अंततः पानी में गिर गया। इस मामले में, पायलट की त्रुटि ने भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, पायलट स्थिति पर पर्याप्त प्रतिक्रिया देने में विफल रहे।
जबकि विमान का अच्छी तरह से रखरखाव किया गया था, जांच ने पुराने प्रकार के विमानों को संभालने के लिए कुछ इंडोनेशियाई वाहकों की तत्परता के साथ-साथ आपातकालीन स्थितियों से निपटने के लिए प्रशिक्षण प्रोटोकॉल के बारे में चिंता जताई। दुर्घटना ने सेवा में पुराने विमानों के रखरखाव और उन्नयन के महत्व को रेखांकित किया, साथ ही यह सुनिश्चित किया कि सभी एयरलाइन कर्मियों को यांत्रिक विफलताओं का जवाब देने के लिए पूरी तरह से प्रशिक्षित किया गया है।
पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस की उड़ान 8303
22 मई, 2020 को, पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस (PIA) की उड़ान 8303, एक एयरबस A320, जिन्ना अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरने के अपने दूसरे प्रयास के दौरान, पाकिस्तान के कराची में एक आवासीय क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। लाहौर से रवाना हुई उड़ान में 99 यात्री और चालक दल के आठ सदस्य सवार थे। दुर्घटना में 41 लोगों की मौत हो गई, जबकि दर्जनों लोग जमीन पर घायल हो गए।
प्रारंभिक जांच से पता चला है कि लैंडिंग के दौरान पायलट की गलती के कारण दुर्घटना हुई। विमान ने उतरने का प्रयास किया था, लेकिन लैंडिंग गियर में समस्या के कारण विमान रनवे पर फिसल गया, जिससे उसके इंजन क्षतिग्रस्त हो गए। इसके बावजूद, पायलटों ने आगे बढ़ना जारी रखा, अंततः नियंत्रण खो दिया और आवासीय क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। समतल ब्लैक बॉक्स पता चला कि पायलटों ने मानक आपातकालीन प्रक्रियाओं का पालन नहीं किया, जिससे स्थिति बिगड़ गई।
इस दुर्घटना से पायलट प्रशिक्षण और नियामक निरीक्षण में गहरी खामियां सामने आईं। जांच में पाकिस्तान नागरिक उड्डयन प्राधिकरण में प्रशिक्षण की गुणवत्ता की जांच की गई, जिसमें प्रमाणन और सुरक्षा प्रोटोकॉल के साथ व्यापक मुद्दों का सुझाव दिया गया। इसने पीआईए की समग्र सुरक्षा संस्कृति के बारे में भी चिंता जताई, जिसकी दुर्घटना से पहले भी आलोचना की गई थी।
एयर इंडिया एक्सप्रेस उड़ान 1344
7 अगस्त, 2020 को एयर इंडिया एक्सप्रेस की उड़ान 1344 केरल के कोझिकोड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरने का प्रयास करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें 21 लोगों की मौत हो गई। दुबई से आ रही इस फ्लाइट में कुल 165 लोग सवार थे। विमान गीले रनवे से फिसल गया, घाटी में गिर गया और टूट गया।
जांचकर्ताओं ने पाया कि दुर्घटना मौसम संबंधी परिस्थितियों, मानवीय त्रुटि और खराब रनवे बुनियादी ढांचे के संयोजन का परिणाम थी। विमान एक ऐसे रनवे पर उतरा जो भारी मानसूनी बारिश और विमान की लंबाई के लिए बहुत छोटा था। इसके कारण विमान रनवे से फिसल गया और अंततः नीचे घाटी में गिर गया। खतरनाक परिस्थितियों के बावजूद लैंडिंग जारी रखने के पायलटों के फैसले की जांच की गई, विशेषज्ञों ने तर्क दिया कि दूसरे हवाई अड्डे की ओर मोड़ना एक सुरक्षित विकल्प हो सकता है।
इस घटना ने भारत में मानसून के मौसम के दौरान उड़ान की चुनौतियों पर प्रकाश डाला, जहां अप्रत्याशित मौसम पायलटों के लिए महत्वपूर्ण जोखिम पैदा कर सकता है। इसके अतिरिक्त, दुर्घटना ने भारत में हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे की समीक्षा को प्रेरित किया, विशेष रूप से रनवे की स्थिति और रनवे ओवररन क्षेत्रों की पर्याप्तता, जिससे दुखद दुर्घटना को रोकने में मदद मिल सकती थी।
चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस की उड़ान MU5735
21 मार्च, 2022 को, चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस की उड़ान MU5735, बोइंग 737-800, दक्षिणी चीन के पहाड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार सभी 132 लोग मारे गए। दुर्घटना ऊंचाई से विमान के उतरने के दौरान हुई और अभी भी व्यापक जांच का विषय है।
ब्लैक बॉक्स डेटा से पता चला कि विमान का उतरना तेजी से और जानबूझकर किया गया था। प्रारंभिक अटकलें इस बात पर केंद्रित थीं कि क्या दुर्घटना यांत्रिक विफलता या मानवीय हस्तक्षेप का परिणाम थी। हालाँकि जांचकर्ता शुरू में सतर्क थे, बाद में रिपोर्टों से पता चला कि पायलट की हरकतें दुर्घटना में योगदान दे सकती हैं। हालाँकि, पूरी जाँच जारी है, और आपदा का असली कारण अभी भी स्पष्ट नहीं है।
Saurya Airlines crash in Nepal
सौर्या एयरलाइंस का एक विमान 24 जुलाई को काठमांडू के त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के दौरान 15 यात्रियों और चालक दल के चार सदस्यों के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गया था।
विमान, 50 सीटों वाला बॉम्बार्डियर सीआरजे-200 जेट, पोखरा जा रहा था जब वह रनवे से उतर गया और आग की लपटों में घिर गया। विमान में सवार पायलट कैप्टन मनीष रत्न शाक्य को छोड़कर सभी की मृत्यु हो गई, जो बच गए और दुर्घटना में एकमात्र जीवित बचे व्यक्ति बन गए।
ब्राज़ील में वोएपास एयरलाइन दुर्घटनाग्रस्त हो गई
62 लोगों को ले जा रहा एक विमान साओ पाउलो शहर के बाहर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, हादसे में सभी लोगों के मारे जाने की खबर है। ब्राज़ीलियाई एयरलाइन वोपास 2283, एक एटीआर 72 ट्विन-इंजन टर्बोप्रॉप, जो 58 यात्रियों और चार चालक दल के सदस्यों को लेकर साओ पाउलो के अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए जा रही थी, 9 अगस्त को दुर्घटनाग्रस्त हो गई।
हवाई दुर्घटनाओं की जांच और रोकथाम के लिए ब्राजीलियाई वायु सेना के केंद्र के लेफ्टिनेंट कर्नल कार्लोस हेनरिक बाल्दी ने मीडिया को बताया था कि दुर्घटना के कारण के रूप में बर्फ की पुष्टि करना जल्दबाजी होगी। चूंकि स्थानीय मीडिया ने बर्फ़ को विमान दुर्घटना का संभावित कारण बताया था।
कजाकिस्तान में अज़रबैजान एयरलाइंस दुर्घटनाग्रस्त हो गई
25 दिसंबर को कजाकिस्तान में अजरबैजान एयरलाइंस का एक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 38 लोगों की मौत हो गई। विमान में 62 यात्री और चालक दल के पांच सदस्य सवार थे और यह बाकू से रूस के ग्रोज़नी जा रहा था, जब यह कैस्पियन सागर के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
इस बीच, शनिवार को क्रेमलिन ने स्वीकार किया कि विमान को रूसी वायु रक्षा बलों ने गिराया था जो यूक्रेनी ड्रोन हमलों की एक श्रृंखला को नाकाम कर रहे थे।
“अज़रबैजानी यात्री विमान, जो अपने कार्यक्रम के अनुसार यात्रा कर रहा था, ने बार-बार ग्रोज़्नी हवाई अड्डे पर उतरने की कोशिश की। उस समय, ग्रोज़्नी, मोज़दोक और व्लादिकाव्काज़ पर यूक्रेनी मानव रहित हवाई वाहनों द्वारा हमला किया जा रहा था, और रूसी वायु रक्षा प्रणालियों ने इन हमलों को विफल कर दिया, ”क्रेमलिन ने कहा।
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